低氧杆铜外观怎么识别？

一、低氧杆铜外观怎么识别？

导读：经常有人把无氧铜杆和低氧铜杆混淆，为了减少这种情况的发生，本文根据从业者多年实际使用经验，帮助大家正确判断。二者在性能上有着非常大的差别，从外观进行仔细辨别的话，也可以发现一些可以区分它们的地方。

无氧铜杆和低氧铜杆的生产工艺不同，根据名称就可以听出来，二者主要区别在于含氧量。这时有人要说了，我知道一个含氧，一个不含氧。这话虽然听起来还挺正确，但其实是错的。虽然叫无氧铜，这个材料也是含氧的，只不过含量非常少，可以忽略不计。另外由于制造工艺不同，性能上也存在一定差别，无氧铜杆外观更加光亮，因此在同时遇到两种产品时，一般亮度比较好的就是无氧铜杆了。

一、定义

以铜为原料，经过连铸连轧法生产出来含氧量200(175)-400(450)ppm之间铜杆材，被称为低氧铜杆。

经过上引法生产，氧含量在20ppm以下生产的铜杆叫做无氧铜杆。无氧铜杆是不含氧也不含任何脱氧剂残留物的纯铜，但实际上含有非常微量氧和一些杂质。按标准规定，氧含量不大于0.02%，杂质总含量不大于0.05%，铜的纯度大于99.95%。根据含氧量和杂质含量，无氧铜杆又分为TU1和TU2铜杆。TU1无氧铜杆纯度达到99.99%，氧含量不大于0.001%；TU2无氧铜纯度达到99.95%，氧含量不大于0.002%。

二、生产工艺

铜杆是电缆行业的主要原料，其生产方式有两种：连铸连轧法、上引连铸法。

连铸连轧法生产低氧铜杆的方法较多，含氧量一般为200-400ppm。其特点是金属在竖炉中融化后，铜液通过保温炉、溜槽、中间包，从浇管进入封闭的模腔内，采用较大的冷却强度进行冷却，形成铸坯，然后进行多道次轧制，原来的铸造组织已经破碎，生产的低氧铜杆为热加工组织。

国内基本全部采用上引连铸法生产无氧铜杆，含氧量一般在20ppm以下。金属在感应电炉中融化后通过石墨模进行上引连续铸造，之后进行冷轧或冷加工，生产的无氧铜杆为铸造组织。

低氧铜杆为热加工组织，在8mm杆时已有再结晶形式出现。而无氧铜杆为铸造组织，晶粒粗大，这就是无氧铜杆再结晶温度较高、需要较高退火温度的原因。由于再结晶发生在晶粒边界附近，无氧铜杆组织晶粒粗大，晶粒尺寸甚至能达几个毫米，因而晶粒边界少，即使通过拉制变形，但晶粒边界相对低氧铜杆还是较少，所以需要较高的退火功率。

对无氧铜成功的退火要求是：由杆经拉制，但尚未铸造组织的线时的第一次退火，其退火功率应比同样情况的低氧铜高10-15%。经继续拉制，在以后阶段的退火功率应留有足够的余量和对低氧铜和无氧铜切实区别执行不同的退火工艺，以保证在制品和成品导线的柔软性。

三、含氧量

无氧及低氧杆从含氧量上容易区别，无氧铜杆含氧量在10-20ppm以下，但目前有的厂家只能做到50ppm以下。低氧铜杆在200-400ppm，好的铜杆一般含氧量控制在250ppm左右。

生产铜杆的阴极铜含氧量一般在10-50ppm，在常温下氧在铜中的固溶度约2ppm。低氧铜杆的含氧量一般在200(175)-400(450)ppm，因此氧是在铜液态状态下吸入的。而上引法生产无氧铜杆则相反，氧在液态铜下保持相当时间后，被还原而脱去，通常这种杆的含氧量都在10-50ppm以下，最低可达1-2ppm。

从组织上看，低氧铜杆中的氧以氧化铜的状态，存在于晶粒边界附近，这对低氧铜杆来说常见，但对无氧铜杆很少见。氧化铜以夹杂形式在晶界出现，会对材料的韧性产生负面影响。而无氧铜中的氧很低，所以这种铜的组织是均匀的单相组织，对韧性有利。在无氧铜杆中多孔性是不常见的，但在低氧铜杆中则是常见的一种缺陷。

四、拉制性能

铜杆的拉制性能与很多因素有关，如杂质含量、氧含量及分布、工艺控制等。

无氧杆一般采用上引法，低氧杆是连铸连轧。相对而言低氧杆对漆包线性能更适应些，如柔软性、回弹角、绕线性能，但低氧杆对拉丝条件相对要苛刻些。同样拉伸0.2的细丝，如果伸线条件不好，普通的无氧杆可拉，而好的低氧杆就断线；但如果放在好的伸线条件，同样的杆子，低氧杆说不定就能拉到双零五，而普通无氧杆最多只能拉伸到0.1而已。当然做的最细的如双零二却非得依靠进口的无氧铜杆了。两者都可以拉到0.015mm，但在低温超导线中的低温级无氧铜，其细丝间的间距只有0.001mm。

1.熔化方式对S等杂质的影响

连铸连轧法主要通过气体的燃烧使铜杆熔化，在燃烧过程中，通过氧化和挥发作用，可一定程度减少部分杂质进入铜液，因此对原料要求相对较低。上引连铸法是用感应电炉熔化，电解铜表面的“铜绿”“铜豆”基本都会熔入到铜液中，其中熔入的S对无氧铜杆塑性影响极大，会增加拉丝断线率。

2.铸造过程中杂质的进入

在生产过程中，连铸连轧工艺需通过保温炉、溜槽、中间包转运铜液，相对容易造成耐火材料的剥落，在轧制过程中需要通过轧辊，造成铁质的脱落，会带来外部夹杂。而过程中氧化物的轧入，对低氧杆的拉丝造成不利影响。上引连铸法生产工艺流程较短，铜液是通过联体炉内潜流式完成，对耐火材料的冲击不大，结晶是通过石墨模内进行，所以过程中可能产生的污染源较少，杂质进入的机会较少。

3.氧的分布形式及其影响

氧含量对铜杆的拉线性能有着明显的影响。当氧含量为最佳值时，铜杆断线率最低。这是因为氧在与大部分杂质反应的过程中都起到清除器的作用。适度的氧还有利于去除铜液中的氢，生成水蒸气溢出，减少气孔的形成。

低氧铜杆氧化物的分布：在连续浇铸中凝固的最初阶段，散热速率和均匀冷却是决定铜杆氧化物分布的主要因素。不均匀冷却会引起铜杆内部结构本质上的差异，但后续的热加工，柱状晶通常会遭到破坏，使氧化亚铜颗粒细微化和均匀分布。氧化物颗粒聚集产生的典型情况是中心爆裂。除氧化物颗粒分布的影响外，具有较小氧化物颗粒的铜杆显示出较好的拉线特性，较大的氧化亚铜颗粒容易造成应力集中点而断裂。

无氧铜杆含氧量超标，铜杆变脆、延伸率下降，拉伸式样端口显暗红色，结晶组织疏松。当氧含量超出8ppm时，工艺性能变差，表现为铸造及拉伸过程中断杆及断线率极具增高。这是由于氧能与铜生成氧化亚铜脆性相，形成铜-氧化亚铜共晶体，以网状组织分布在境界上。这种脆性相硬度高，在冷变形时将会与铜机体脱离，导致铜杆的机械性能下降，在后续加工中容易造成断裂现象。氧含量高还能导致无氧铜杆导电率下降。因此，必须严格控制上引连铸工艺及产品质量。

4.氢的影响

在上引连铸中，氧含量控制较低，氧化物副作用降低，氢的影响成为较显着的问题。

吸气后熔体中存在平衡反应：H₂O(g)=[O]+2[H]。气体及疏松是在结晶的过程中，氢从过饱和的溶液中析出并聚集而形成的。在结晶前析出的氢又可还原氧化亚铜而生成水气泡。由于上引铸造的特点是铜液自上而下的结晶，形成的液体形状近似锥型。铜液结晶前析出的气体在上浮过程中被堵在凝固组织内，结晶时在铸杆内形成气孔。上引的含气量少时，析出的氢存在于晶界处，形成疏松；含气量多时，则聚集成气孔，因此，气孔和疏松是氢气和水蒸气两者形成的。

氢来源于上引生产过程中的各个工艺环节，如原料电解铜的“铜绿”、辅料木炭、气候环境潮湿、石墨结晶器未干燥等。因此，熔化炉中的铜液表面应覆盖经烘烤的木炭，电解铜应尽量去除“铜绿”、“铜豆”“耳朵”，对提高无氧铜杆质量非常重要。

在连铸连轧工艺中，往往采用适度控制氧含量来控制氢(Cu₂O+H₂=2Cu+H₂O)。由于铜液在铸造过程中是自下而上结晶，铜液中的氧和氢所产生的水蒸气很容易上浮跑出，铜液中的氢大部分能被有效去除，因而对铜杆的影响较小。

五、表面质量

在生产电磁线等产品的过程中，对铜杆的表面质量也需提出要求。需要拉制后的铜丝表面无毛刺、铜粉少、无油污，并通过扭转试验测量表面铜粉质量和扭转后观察铜杆的复原情况来判定其好坏。

在连铸连轧过程中，从铸造到轧制前，温度高，完全暴露于空气中，使铸坯表面形成较厚的氧化层，在轧制过程中，随着轧辊的转动，氧化物颗粒轧入铜线表面。由于氧化亚铜是高熔点脆性化合物，对于轧入较深的氧化亚铜，当成条状的聚集物遇模具拉伸时，就会是铜杆外表面产生毛刺，给后续的涂漆造成麻烦。低氧铜杆进口设备主要有两种：美国南线设备(SOUTHWIRE)，国内厂家是南京华新、江西铜业；另一种是德国CONTIROD设备，国内厂家是常州金源、天津大无缝。

而上引连铸工艺制造的无氧铜杆，由于铸造和冷却完全与氧隔绝，后续亦无热轧过程，铜杆表面无轧入表面的氧化物，质量较好，拉制后铜粉少，上述问题较少存在。

无氧铜杆也分进口设备生产和国产设备生产，但目前进口产品已无明显优势，生产出的铜杆产品区别不大，只要铜板选的好，生产控制稳定，国产设备也能产出可拉伸0.05的铜杆。进口设备一般是芬兰奥托昆普的设备，国产设备最好的应该是上海的海军厂，生产时间最长、质量可靠。

二、打磨CPU能从外观识别吗？

　　打磨过的CPU从外观很难识别，外观与原装CPU是一样的，不过内部参数无法造假，只要上机测试一下就知道是不是打磨的假货了，只要你对CPU比较了解，买盒装还是散装就是选择保修不同而已。 打磨是指把cpu表层的钢印打磨掉，然后重新印上，有的重新打上钢印，然后修改cpu内的参数。

三、怎么从外观识别车辆款型？

汽车尾部都有品牌标识和具体型号，平时多看看汽车方面的杂志或者书籍，在大街上的时候也可以留意很多汽车都有很强的家族特征，如奥迪系列，别克系列，宝马系列，大众系列等等而现在市场上常见的凯美瑞雅阁等，相信你可以一眼认出来这就是常见车型带给你的认识和印象，如果你对汽车真的感兴趣，多看是会有帮助的。

车辆型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。

车辆车辆编码的内容有五部分：

1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。

4、产品序号用1位阿拉伯数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。

5、企业自定代号。

四、笔记本电脑外观尺寸？

笔记本电脑尺寸有：12.1英寸，14.1，15.1英寸，13.3英寸，15.4英寸。

1、屏幕尺寸：

是指显示屏幕对角线的尺寸，一般用英寸来表示。通常用来衡量同一类型的显示器大小，而且为适应不同人群，会有不同的尺寸。

2、笔记本屏幕尺寸意义：

由于笔记本电脑

采用的液晶屏的大小和分辨率是根据它的市场定位决定的，所以为了适应不同人群的消费能力和使用习惯，会有各种不同的屏幕大小。

3、物理尺寸与显示分辨率：屏幕尺寸分为物理尺寸和显示分辨率两个部分。

物理尺寸是指屏幕的实际大小。大的屏幕同时必须要配备高分辨率，也就是在这个尺寸下可以显示多少个像素，显示的像素越多，可以表现的余地自然越大。

屏幕分辨率即把LCD格数(单位是点[dot]

)除以屏幕面积得到的就是屏幕分辨率，这个指标是决定画面好坏的最大因素。

4、目前电脑屏幕的分辨率一般为

1024*768，即长宽比为4：3

，而宽屏电脑屏幕的分辨率为1280*768，即长宽比为16：9

，另有一些宽屏的分辨率为

1280*800，即长宽比为16：10。所以宽屏会比一般屏幕在长度方向多显示出256线。一般作OFFICE报表、绘图、观看

DVD

影片都是有优势。

5、LED液晶显示器标称的屏幕尺寸，就是实际屏幕显示的尺寸。而CRT显示器的尺寸，一般15英寸的显示器，其可视范围在13.8英寸左右，17英寸显示器，其可视范围在15~16英寸左右，而19英寸显示器，大约在18寸英寸左右。

五、怎么从车的外观识别车型？

宝马车最典型的外观前脸有双格栅，尾灯上翘，看的多了就知道了

六、从外观怎么识别手机型号？

从外观怎么识别手机类型？这个只能说专业的人做专业的事。普通消费者很少能够做到只看后盖就可以辨识出手机型号的，况且现在手机外观做到极限了，越来越雷同。比如后置双摄双摄像头要么横着要么竖着，不要说一般人识别不了了，有时候就是专业的人也未必能一下子准确辨别出来。通过外观好区分手机型号：有以下几种方法，通过后置摄像头位置，横着还是竖着，单摄还是双摄，天线曲线形状，前置摄像头与听筒位置，前置摄像头在听筒左边还是右边。最后，在后盖下方有型号或者代码。

七、如何从外观上识别红星宣纸？

红星宣纸是驰名中外的名牌产品，也一直是不法商人争相仿冒的对象。

八、如何轻松识别笔记本电脑型号：从外观到功能全解析

在购买笔记本电脑的时候，很多人可能会感到迷惑：市面上有那么多品牌和型号，我该如何挑选适合自己的那一款呢？作为一位经验丰富的电脑用户，我想和大家分享一些实用的方法，教你如何快速识别和理解笔记本电脑的型号。

笔记本型号的组成部分

首先，我们需要了解笔记本电脑型号一般由多个部分组成。通常，这些部分包含了品牌名、系列号以及具体型号。以戴尔（Dell）为例，戴尔XPS 15 9500，其中：

• 戴尔是品牌名，
• XPS代表系列，
• 15表示屏幕尺寸，
• 9500是具体模型编号。

我记得第一次看到这样的编号时，我也觉得很复杂，但实际上，多花点时间去理解这些标识，未来在选择产品时将大大简化我们的判断过程。

识别品牌和系列

不同品牌的笔记本电脑在型号命名上有不同的规则。比如，联想（Lenovo）的ThinkPad系列、惠普（HP）的Pavilion系列、华硕（ASUS）的VivoBook系列，都是各自品牌中比较受欢迎的系列。

对于初学者来说，了解各个品牌的系列划分可以帮助我们更快地识别笔记本电脑的定位。例如，ThinkPad通常偏向商务用途，而VivoBook则更加适合学生用户。在选购前，可以先查询一下自己心仪品牌的系列特点。

电脑配置与性能的识别

了解笔记本电脑型号的另一重要方面是其性能参数。通常情况下，型号后面的数字可能代表着其核心配置，例如处理器、显卡和内存等。

以英特尔处理器为例，处理器的型号往往以“i3”、“i5”、“i7”或“i9”开头。这些数字不仅代表了处理器的世代，也反映了其性能差异。一般来说，数字越大，性能越强大。

如何查看自己电脑的详细信息

为了更好地了解自己已经拥有的笔记本电脑型号及其性能，我们可以通过以下几种方式获取详细信息：

• 操作系统查询：在Windows系统中，右键点击“此计算机”，选择“属性”，即可看到基础配置。
• 使用命令行：按下“Win+R”组合键，输入“cmd”，然后输入“wmic csproduct get name”可以获取到笔记本型号。
• 软件工具：有一些专门的软件（如Speccy）可以详细显示你的电脑硬件配置，快速了解笔记本的性能。

常见问题解答

当然，在了解笔记本电脑型号时，可能会有一些疑问。例如：

• 我如何找到厂家提供的具体型号信息？大多数笔记本电脑在底部或内部都有如型硬贴，这里会提供设备的具体型号和序列号。
• 为什么同一系列的笔记本型号不同，性能却相差很大？这通常是因为它们的具体配置，例如不同处理器、显卡的选择会导致显著的性能差异。

总结与建议

了解笔记本电脑的型号不仅有助于我们在选购时做出更精准的判断，还是我们日常使用和维护的基础。通过以上方法，希望大家能在购买或使用笔记本电脑时，能够轻松地识别和理解其型号信息，从而作出更明智的选择。如果你在这方面还有其他问题，欢迎随时交流讨论！

九、如何根据车的外观识别他的品牌车型？

在一些调查中，可能需要识别照片中汽车的制造商或型号。如果你自己就是一个汽车爱好者，这可能并不难。但如果你对汽车不太感兴趣，或者照片中的汽车特征不是很明显，估计一个品牌或型号可能是相当困难的，还好人工智能(AI)在某些情况下可以帮助你。

例子:你有一张汽车的照片，你想知道汽车的制造商或型号是什么

你可以看到下面一辆汽车的照片。你知道这辆车的牌子和型号吗? 你能估计一下照片中汽车的生产年份吗? 可能不会。还好，有一些网站可以基于人工智能估算出品牌、型号和生产年份。

基于人工智能(AI)的解决方案

该网站Carnet使用人工智能。通过Carnet网站你可以上传一辆车的照片(或添加一张照片的链接)，然后该网站可以返回在照片中看到汽车的品牌、型号和年份。并且该网站声称，对于1995年及以后生产的汽车，其准确率高达97%。

如何使用这个网站?

使用这Carnet.ai个网站非常简单。首先，你需要汽车的照片，你想确定的制造商，型号和生产年份。

上传汽车照片(见箭头1)或者填写照片链接(见箭头2)或将照片拖到相应的框中(见箭头3)，Ai会自己完成剩下的工作

查看结果

在你添加了照片之后，你会立即看到你是否有一个结果。 在很多情况下，你会看到汽车的制造商，汽车型号和汽车制造的年份。你可以看到根据Carnet模型的确定性百分比。最后，你还可以看到车的颜色和拍摄的角度。

如果看不到任何结果，那么可能是网站不认识这辆车，你没有正确上传照片，或者文件类型不被接受，也有可能您添加了非公开照片的链接。

END

要想获取文章中所使用工具的链接请前往公众号【情报分析站】，搜索该文章

十、外观绿色的笔记本电脑？

绿色的很少见，以前索尼出品过，不过索尼现在不坐在电脑了，只能买二手了（2000到3000块钱） VPCCA38EC绿色限量版 VPCEA200C绿色索尼限量 索尼 VPCCB18EC绿色15寸 如果非常想要绿色的，就自己贴膜，而且很少有纯绿色的！

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